BloombergNEF’in (BNEF) yayımladığı 2025 Elektrikli Araç Görünümü (EVO) raporu, elektrikli araç pazarının 2025 yılında küresel ölçekte güçlü bir büyüme kaydedeceğini ortaya koyuyor. Dünya genelinde yaklaşık 22 milyon bataryalı elektrikli ve plug-in hibrit araç satışının gerçekleşmesi bekleniyor. Bu da bir önceki yıla kıyasla %25’lik bir artış anlamına geliyor.
SATIŞLARIN LİDERİ YİNE ÇİN OLACAK
Küresel satışların üçte ikisinden fazlası Çin’den gelecek. Avrupa pazarının payı %17, ABD’nin payı ise %7 seviyesinde kalacak. Elektrikli araçların toplam araç satışlarındaki payının dörtte bire yaklaşması bekleniyor; bu da endüstri açısından bir dönüm noktası niteliği taşıyor.
ABD POLİTİKA DEĞİŞİKLİĞİ NEDENİYLE YAVAŞLADI
BNEF, bu yıl hem kısa hem de uzun vadeli elektrikli araç benimseme tahminlerini aşağı yönlü revize etti. Bu değişikliğin başlıca nedeni ABD’de elektrikli araçlara yönelik teşviklerin geri çekilmesi. Biden yönetimi, vergi kredilerini kademeli olarak azaltırken, federal yakıt verimliliği standartlarında da gevşemeye gidildi. Ayrıca Kaliforniya’nın emisyon düzenleme yetkisi de belirsizlikle karşı karşıya.
ABD SATIŞLARI ARTIYOR AMA BEKLENTİLERİN GERİSİNDE
Tüm olumsuzluklara rağmen ABD’de elektrikli araç satışlarının 2025’te 1,6 milyon adede, 2030 itibarıyla ise 4,1 milyona ulaşması bekleniyor. Ancak bu, önceki projeksiyonlara göre yaklaşık 14 milyon daha az satış anlamına geliyor.
ÇİN SADECE LİDER DEĞİL, ÖRNEK OLUYOR
Çin, yalnızca üretim hacmiyle değil, aynı zamanda düşük maliyet avantajıyla da elektrikli araç pazarında açık ara lider. Çinli üreticiler 2024’te satılan elektrikli araçların %69’unu oluşturdu. Bu araçlar Tayland, Brezilya gibi gelişmekte olan pazarlarda da hızla yayılıyor.
GELİŞMEKTE OLAN ÜLKELER ÖNE ÇIKIYOR
Elektrikli araç kullanımının yalnızca gelişmiş ülkelerle sınırlı olacağı düşüncesi, Tayland gibi ülkelerin performansıyla sarsılmış durumda. Avrupa’da ise İngiltere, Almanya’yı geride bırakarak liderliğe yükseldi.
YENİ POLİTİKALAR OLMAZSA HEDEFLER KAÇACAK
BNEF’in “Ekonomik Geçiş Senaryosu”na göre, ilave bir politika müdahalesi olmazsa elektrikli araçların yeni araç satışlarındaki payı 2035’te %56, 2040’ta ise %70 olacak. Ancak toplam araç filosu içinde elektrikli araçların oranı 2040’ta sadece %40’a ulaşacak. Bu seviye, net sıfır hedefleri için yetersiz kalıyor.
BATARYA ÜRETİMİNDE ARZ FAZLASI OLUŞUYOR
Elektrikli araç talebindeki yavaşlama, batarya sanayisinde üretim fazlasına neden oluyor. 2025-2035 döneminde küresel batarya talebi, önceki öngörülere göre %8 düştü. Bu, 3,4 terawatt saat (TWh) daha az pile denk geliyor. Çin’deki pil fabrikalarında ortalama kapasite kullanımı %50’nin altına gerilemiş durumda.
KAMUSAL ŞARJ MALİYETLERİ KULLANICILARI ZORLUYOR
Elektrikli araç sahipleri hâlâ büyük oranda evde şarjı tercih ediyor. Evde şarj, kilometre başına maliyeti %25 ila %60 oranında düşürüyor. Ancak Avrupa ve ABD’de kamusal hızlı şarj fiyatları hızla arttı. Bazı bölgelerde şarj maliyetleri, benzinli araçları aşan seviyelere ulaştı.
SEKTÖRDE ÖNE ÇIKAN RAKAMLAR VE TRENDLER
e-REV (menzil uzatıcı elektrikli araç) satışları 2024’te %83 artarak 1,2 milyon adede ulaştı.
Çin’de elektrikli kamyonların 2030’da tüm kamyon satışlarının %46’sını oluşturması bekleniyor.
Üç tekerlekli elektrikli araçlar, 2024’te satışların %80’ini kapsıyor.
Elektrikli araçların enerji ihtiyacı 2025-2030 arasında 2,4 kat artacak.
Sadece Çin’deki elektrikli araçlar, İsveç’in yıllık elektrik tüketiminden fazlasını harcıyor.
Katı hal piller, 2035’te toplam pil talebinin %10’unu karşılayacak.
Elektrikli araçlar sayesinde 2026’da günlük 1 milyon varil, 2030’da ise 5,3 milyon varil petrol tasarrufu sağlanacak.
Norveç (2030), Çin (2033) ve Almanya (2039), filoda elektrikli araçların ICE araçları geçeceği ülkeler arasında yer alıyor.
SEKTÖRDEN UYARI: POLİTİK DESTEK SÜREKLİ OLMALI
BNEF Elektrikli Araçlar Başkanı Aleksandra O’Donovan, elektrikli araçlara yönelik dönüşümün güçlü politik destekle mümkün olduğunu vurgulayarak, “Elektrifikasyon sürecini hafife alan otomobil üreticileri, küresel rekabette saf dışı kalabilir” dedi.
BNEF’in temiz ulaşım ve enerji depolama birimi başkanı Colin McKerracher ise 2024 yılını küresel elektrikli araç pazarı için bir “dönüm noktası” olarak tanımladı. Ancak ABD’deki desteklerin zayıflamasının küresel benimseme hızını düşürdüğünü ve batarya üretiminde dengesizlik yarattığını da sözlerine ekledi.
Kaynak: Manşet Haber
