Beefull Büyümeden Sorumlu Başkan Yardımcısı Alper Arın, elektrikli araç sayısı arttıkça altyapının da geliştirilmesi gerektiğini vurguladı.
Beefull Büyümeden Sorumlu Başkan Yardımcısı Alper Arın, elektrikli araçların sayısı her geçen gün artarken bu teknolojiye uyum sağlanması için altyapının da geliştirilmesi gerektiğini belirterek, ‘Geçtiğimiz günlerde bir sitenin otoparkında şarj halindeki aracın alev almasıyla çıkan yangın, elektrikli araç şarj istasyonlarında doğru donanımın hayati önem taşıdığını bir kez daha gösterdi.’ değerlendirmesinde bulundu.
Şirket açıklamasına göre, apartman otoparklarında elektrikli araç şarjı sırasında yetersiz donanım ve bilinçsizlik nedeniyle yangın riski ve can/mal kayıpları endişeleri arttı. Bu nedenle, bilinçlendirme ve altyapı güçlendirme çalışmalarının hızlandırılması önem taşıyor. Arın, ‘wallbox’ adı verilen küçük AC şarj istasyonlarının kurulumu sırasında tesisatların ruhsatlandırılması ve izinlerin alınarak projelendirilmesi gerektiğini belirtti.
Özellikle cihazın gücünün ne kadar olduğunu, bu gücün tesisatta olup olmadığının kontrol edilmesi gerektiğini vurgulayan Arın, ‘Mevcutta yeterli güç olsa bile projelendirme yapılması ve ilgili fen adamlarının bunu kontrol etmesi gerekiyor. Bu kontrollerden sonra ilgili dağıtım şirketinin projeye onay vermesi, olur görüşünün alınması ve sonrasında da projenin uygulamaya geçmesi süreci başlıyor.’ ifadelerini kullandı. Arın, kullanılacak kablo kesitleri, güvenlik malzemeleri, sigortalar ve kaçak akım engelleyicileri gibi tesisatın temel unsurlarının doğru kullanılmaması durumunda, aşırı yüklenmeden kaynaklı yangın riski olduğunu belirtti. Ayrıca, yanlış malzeme kullanımı, aracın piline ve araca zarar verme ihtimalini artırabilir. Arın, elektrikli araç şarj istasyonu kurulumunun ilk adımında ihtiyaç ve altyapıya uygun cihaz seçimiminin önemli olduğunu vurguladı. AC şarj noktaları (7.4, 11 ve 22 kWh) birçok yapıya kolayca entegre edilebilir ve şebekeden gelen gücü çevrim yapmadan araca yönlendirir, bu da yatırım maliyetini daha uygun hale getirir.
Arın, söz konusu altyapı güç kapasitesinin çok önemli olduğunu vurgulayarak, ‘Eğer güç kapasitesi yeterli değil ise, en zararsız haliyle şarj hizmeti verilemez. Mevcut altyapı zarar görebilir ya da elektrikli araç bozulabilir. En kötüsü de ne yazık ki can kayıpları meydana gelebilir. Topraklama bir diğer önemli konu. Araçların şarj işlemi için gerekli olan referans topraklama değerlerinin sağlanamaması durumunda şarj hizmeti alınamaz. Yangın çıkma ve altyapının zarar görmesi gibi olumsuz sonuçlar gündeme gelebilir. Şarj cihazının enerji alacağı tesisatın ve altyapı unsurlarının mevcutta kullanılan güçle birlikte şarj cihazının sistemden çekeceği ek gücü karşılama noktasındaki yeterliliklerinin yetkin ve konunun uzmanı olan kişi veya kuruluşlarca doğru hesaplanıp analiz edilmesiyle mevzuatlara uygun talep, tesis ve enerjilendirme süreçlerinin yönetilmesi gerekir.’ bilgisini paylaştı.
Arın, elektrik altyapı tesislerinin ve şarj cihazının periyodik kontrol ve bakımlarının süreç içinde yapılmasının şarj sisteminin ve bu sistem üzerinden hizmet alan elektrikli aracın can ve mal güvenliği açısından sağlıklı çalışmasını sağlayacağını aktararak, şunları kaydetti:
‘İzlenilmesi gereken süreçlerin göz ardı edilmesi durumunda can ve mal güvenirliği açısından risk barındıran, toplu konutların mevcut altyapılarını da karmaşık ve yönetilemez hale sokan, elektrik tesisatında yetkinliği olmayan kişilerin yaptığı tesis ve revizyonu imalatlarıyla karşı karşıya kalınabiliyor. Artan elektrikli araç kullanımı ve dolayısıyla şarj istasyonu ihtiyacı sebebiyle, özellikle toplu konut vasfındaki yapılarda daha derli toplu ve ortak altyapı üzerinden beslenen, birçok elektrikli araç kullanıcısının aynı anda istifade edebileceği paylaşımlı şarj istasyonu sistemlerinin kurulması, potansiyel can ve mal risklerini ortadan kaldıracağı gibi ulusal ekonomimiz açısından da önemli katma değerler oluşturacaktır.’
News
