Avrupa’da test edilen çift yönlü şarj teknolojisi, elektrikli kamyonları yalnızca ulaşım aracı olmaktan çıkarıp enerji sisteminin parçası haline getiriyor. Kamyonların bu sayede yılda 20 bin kilometreye kadar ücretsiz kullanım avantajı sağlayabileceği ifade ediliyor.
Avrupa’da elektrikli kamyon pazarı hızla büyürken, yeni teknolojiler bu araçların kullanım maliyetini daha da aşağı çekmeyi hedefliyor. Çift yönlü şarj sistemiyle elektrikli kamyonlar, ihtiyaç anında bataryalarındaki enerjiyi şebekeye aktarabilecek ve bu hizmet karşılığında gelir elde edebilecek.
ELEKTRİKLİ KAMYONLAR DAHA UCUZA GELİYOR
Elektrikli kamyonlar, yakıt giderlerinde yüzde 40 ila 70 arasında tasarruf sağlayabiliyor. Birçok Avrupa ülkesinde ücretli otoyollardan ücretsiz ya da indirimli geçiş olanağı sunulurken, bakım maliyetlerinde de yüzde 30 ila 50 arasında avantaj elde ediliyor.
İlk alım maliyetleri dizel modellere göre daha yüksek olsa da, kullanım sürecindeki tasarruf sayesinde elektrikli kamyonların 3 ila 5 yıl içinde kendini amorti edebildiği belirtiliyor. Araç ömrü boyunca sağlanan toplam avantajın ise 200 ila 300 bin avroya ulaşabileceği hesaplanıyor.
HIZLI ŞARJDA ALTYAPI SORUNU SÜRÜYOR
Elektrikli kamyonların yaygınlaşmasının önündeki en önemli başlıklardan biri yüksek güçlü şarj altyapısı. Kamyonlar CCS sistemiyle 400 kilovata kadar, yeni nesil MCS altyapısıyla ise 750 kilovat ile 1,2 megavat arasında şarj gücüne ihtiyaç duyabiliyor.
Ancak bu seviyede şarj noktalarının Avrupa genelinde henüz yeterince yaygın olmadığı belirtiliyor. Yüksek güçlü istasyonların kurulması mümkün olsa da, gereken elektrik altyapısının sağlanması çok daha büyük yatırım ve zaman gerektiriyor.
ÇİFT YÖNLÜ ŞARJ İLE KAMYONLAR ENERJİ DEPOLAYACAK
Avrupa Birliği destekli SPRIT-E projesi, bu soruna çift yönlü enerji aktarımıyla çözüm üretmeyi amaçlıyor. Proje kapsamında yapılan testte, MAN eTGX marka bir elektrikli kamyon bataryasındaki enerjiyi şarj istasyonu üzerinden şebekeye aktardı.
Testte kamyondan şebekeye 325 kilovat güç verildi. Bu teknoloji özellikle bölgesel taşımacılık yapan ve yılda 100 bin kilometreden az yol kat eden elektrikli kamyonlar için önemli bir potansiyel taşıyor.
KAMYONLAR ŞEBEKEDEN GELİR ELDE EDEBİLECEK
Çift yönlü şarj sayesinde elektrikli kamyonlar, kullanılmadıkları saatlerde adeta büyük birer enerji depolama ünitesi gibi çalışabilecek. Şebeke dengeleme hizmeti sunan araç sahipleri, bu katkı karşılığında gelir elde edebilecek.
Ayrıca kamyonlar, bağlı oldukları tesislerin ani güç ihtiyacını karşılamakta da kullanılabilecek. Elektrik tüketiminin arttığı anlarda bataryadan destek alınarak şebeke yükü dengelenebilecek.
UCUZ ELEKTRİK DEPOLANIP PAHALIYA SATILABİLECEK
Sistemin bir diğer kullanım alanı elektrik fiyatlarındaki dalgalanmalar olacak. Enerji, düşük fiyatlı saatlerde depolanıp fiyatların yükseldiği saatlerde şebekeye geri verilebilecek.
Güneş enerjisi üretiminin yoğun olduğu saatlerde depolanan elektrik de akşam saatlerinde kullanılabilecek. Bu şekilde elektrikli kamyonlar, hem enerji maliyetini düşüren hem de ticari değer üreten bir araca dönüşecek.
YILDA 20 BİN KİLOMETREYE KADAR ÜCRETSİZ KULLANIM
Yapılan hesaplamalara göre, yılda 100 bin kilometre yol yapan bir elektrikli kamyonun yaklaşık 20 bin kilometrelik kullanım maliyeti çift yönlü şarj sayesinde karşılanabilecek.
Üstelik bu süreçte bataryadaki yıllık yıpranmanın yalnızca yüzde 0,3 seviyesinde kaldığı ifade ediliyor. Bu kaybın ticari karşılığı yaklaşık 200 avro olurken, çift yönlü şarjın sağladığı ekonomik değer 5 bin avro civarında hesaplanıyor.
