Clemson Üniversitesi öğrencileri, BMW desteğiyle günlük şehir içi kullanımda tükettiğinden daha fazla elektrik enerjisi üretebilen deneysel bir elektrikli araç geliştirdi. Deep Orange 17 projesi kapsamında hazırlanan ve “Luminetta” adı verilen prototip, gövdesine entegre edilen güneş hücreleriyle sürüş sırasında ve park halindeyken enerji toplayabiliyor.
BMW’nin araştırma ve geliştirme ekibinin iş birliğiyle yürütülen projede 16 yüksek lisans öğrencisi görev aldı. Yaklaşık iki yıllık çalışmanın sonunda ortaya çıkan iki kapılı araçta yüksek performanstan çok enerji verimliliği, düşük ağırlık ve günlük kullanıma uygun çözümler ön plana çıkarıldı.
550 KİLOGRAMLIK HAFİF YAPI
Luminetta yalnızca 550 kilogram ağırlığında tasarlandı. Bu ağırlığın elde edilebilmesi için yapısal çelik, alüminyum ve karbon fiber gibi farklı malzemeler bir arada kullanıldı.
Araçta ayrıca 3D yazıcıyla üretilen metal bağlantı parçalarından yararlanıldı. Böylece güvenlikten vazgeçilmeden daha hafif bir şasi oluşturulması amaçlandı.
Aracın köşeli gövde tasarımında ise aerodinamik yapısıyla bilinen kutu balığının formundan esinlenildi. Enerji tüketimini azaltmak amacıyla rejeneratif frenleme, akıllı tork dağıtımı ve optimize edilmiş güç aktarım kontrol sistemleri kullanıldı.
1.700’DEN FAZLA GÜNEŞ HÜCRESİ KULLANILDI
Luminetta’nın en dikkat çekici bölümünü gövdesine entegre edilen güneş hücreleri oluşturuyor.
Fraunhofer ISE Güneş Enerjisi Sistemleri Enstitüsü ile birlikte geliştirilen sistemde 1.700’den fazla güneş hücresi yer alıyor. Hücreler, araç hareket halindeyken olduğu gibi park edildiği süre boyunca da elektrik üretebiliyor.
Sistemin, bina veya ağaçların oluşturduğu kısmi gölgelenme durumlarında da enerji üretimini sürdürebilecek şekilde geliştirildiği aktarılıyor. Bu özellik özellikle şehir içi kullanım açısından önem taşıyor.
DÖRT ŞEHİR İÇİN SİMÜLASYON YAPILDI
Öğrenciler aracın performansını ölçmek amacıyla ABD’nin Greenville, Almanya’nın Frankfurt, İspanya’nın Madrid ve Hindistan’ın Mumbai kentlerindeki hava koşulları ile güneş açılarını simüle etti.
Günde 20 kilometrelik sürüş ve günün geri kalanında park halinde kalma senaryosunda araç, dört lokasyonda da kullandığından daha fazla enerji üretti.
Simülasyona göre gün boyunca toplanan güneş enerjisi ortalama 50 kilometrelik ek sürüş menziline karşılık geldi. Bu miktarın günlük yolculuk sırasında tüketilen enerjinin yaklaşık 2,5 katına denk geldiğinin altı çizildi.
Ancak geliştiriciler, bu sonucun her koşulda elde edilemeyeceğine ve belirli kullanım senaryolarına dayandığına dikkat çekiyor.
KISA MESAFELİ GÜNLÜK ULAŞIM İÇİN TASARLANDI
Program Direktörü Greg Mocko, Luminetta’nın uzun mesafeli yolculuklardan çok kısa mesafeli günlük ulaşım için geliştirildiğini belirtti.
Mocko, “Bu araç, sekiz kişilik ailelerle ülkeyi baştan başa katetmek için tasarlanmadı. Özellikle insanların yaklaşık 8 kilometrelik bir yarıçap içinde seyahat ettiği üniversite şehirlerinde günlük ulaşım için tasarlandı” dedi.
ARAŞTIRMA PLATFORMU OLARAK KULLANILACAK
Luminetta’nın iç tasarımında da enerji verimliliği ve günlük kullanım kolaylığına odaklanıldı. Araçta sürücüye gerçek zamanlı telemetri ve enerji verileri sunan özel bir arayüz bulunuyor.
Multimedya sisteminde Apple CarPlay ve Android Auto desteğine de yer verildi.
Projede görev alan 16 öğrenci, 7 Ağustos’ta otomotiv mühendisliği yüksek lisans programından mezun oldu. Luminetta ise Clemson Üniversitesi Uluslararası Otomotiv Araştırmaları Merkezi bünyesinde araştırma platformu olarak kullanılmaya devam edecek.
Aracın geniş kitlelerin karşısına ilk kez CES 2027’de çıkması planlanıyor.
