Türkiye, 2040'a uzanan enerji dönüşümünde elektrifikasyonu merkeze alacak. Artan elektrik talebi; yenilenebilir enerji, şebeke altyapısı ve yeni üretim yatırımlarıyla karşılanacak.
Elektrikli araçların yaygınlaşması akaryakıttan sağlanan vergi gelirlerini tartışmaya açtı. Bazı ülkeler çözümü kilometre bazlı ücretlendirmede ararken, gözler elektrikli araç pazarının hızla büyüdüğü Türkiye’ye çevrildi.
Yeni nesil LFP batarya sistemi, elektrikli araçların şarj süresini akaryakıt dolumuna yaklaştırıyor. Bir dakikalık şarjla yaklaşık 100 kilometre menzil sağlanabiliyor.
Türkiye’de elektrikli araç sayısı ağustosta 476 bin 934’e, şarj noktası sayısı ise 47 bin 908’e çıktı. Ay boyunca 3 milyon 527 bin 70 şarj işlemi gerçekleştirilirken istasyonlardaki elektrik tüketimi 97 bin 469 megavatsaate ulaştı.
Türkiye’de elektrikli araç şarj istasyonlarında Ağustos 2026 döneminde 97 bin 469 MWh elektrik tüketildi. Ay boyunca 3 milyon 527 bin 70 şarj işlemi gerçekleştirilirken şarj başına ortalama tüketim 27,63 kWh oldu.
Waymo, GO ve Nihon Kotsu iş birliğiyle Japonya’nın ilk ticari robotaksi hizmetinin 2027’de Tokyo’da başlatılması planlanıyor. Küçük bir filoyla başlayacak sürücüsüz hizmet, daha sonra 100 araca çıkarılacak.
GoSun ve Moonrider, güneş enerjisi desteğiyle şarj edilebilen 27 beygirlik elektrikli traktör geliştirdi. Tam dolu bataryayla yaklaşık 5 saat çalışan aracın güneş paneli, kullanım süresini 1,5 saate kadar uzatabiliyor.
Katı hal bataryaların elektrikli araçlardan önce akıllı telefonlarda yaygınlaşabileceği belirtilirken otomotivde seri üretim için daha uzun süre gerekebilir.
Türkiye’de elektrikli araçların şarjı için temmuz ayında 89 bin 947 megavatsaat elektrik tüketildi. Şarj tüketimi aylık bazda tüm zamanların en yüksek seviyesine ulaştı.
Uluslararası Enerji Ajansı’nın Küresel Enerji İncelemesi 2026 raporuna göre, ısı pompaları ve elektrikli araçların yaygınlaşması evlerde elektrik tüketimini artırıyor.