Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK), elektrikli araç şarj altyapısında depolama sistemlerinin daha etkin kullanılmasını sağlayacak yeni bir düzenlemeye gitti.
Düzenlemeyle şarj istasyonlarına bütünleşik elektrik depolama tesislerinin, istasyonun anlaşma gücünden daha yüksek deşarj gücünde kurulabilmesinin önü açıldı. Bu şekilde özellikle yüksek güçlü şarj noktalarında, şebeke bağlantı kapasitesinin artırılmasına gerek kalmadan depolanan elektrikten yararlanılarak araçlara daha yüksek güçte şarj hizmeti verilebilecek.
ANLAŞMA GÜCÜ SINIRI DEPODAN AŞILABİLECEK
Önceki uygulamada şarj istasyonuna bütünleşik kurulabilecek depolama tesisinin kurulu gücü, tüketim tesisinin anlaşma gücüyle sınırlıydı. Bu durum, şebeke kapasitesinin yetersiz kaldığı noktalarda yüksek güçlü şarj altyapısının kurulmasını ve depolama yatırımlarının etkin kullanımını sınırlandırabiliyordu.
Yeni modelde ise şebekeden çekilen elektrik mevcut anlaşma gücü sınırları içinde kalırken, ihtiyaç duyulan ilave güç depolama sisteminden karşılanabilecek.
Örneğin şebeke bağlantısı aynı anda birden fazla aracın yüksek güçte şarj edilmesine yeterli olmayan bir istasyonda batarya, talebin düşük olduğu saatlerde enerji depolayabilecek. Araç yoğunluğunun arttığı dönemlerde ise depolanan enerji devreye alınarak şarj ünitelerine ek güç sağlanabilecek.
ŞEBEKEYE ENERJİ VERİLMESİ ENGELLENECEK
Düzenlemede şebeke güvenliğine yönelik teknik şartlar da yer aldı. Buna göre sistemin şebekeye elektrik vermesini önleyen ve şebekeden enerji çekilirken mevcut anlaşma gücünün aşılmasını engelleyen otomatik güç kontrolü ile enerji kesme sistemlerinin kurulması gerekecek.
Bu sayede şarj istasyonu depolama sisteminden daha yüksek güç elde ederken dağıtım şebekesinden çekilen güç belirlenen sınırların üzerine çıkmayacak.
TRAFO VE ŞEBEKE YATIRIMLARINA ALTERNATİF OLABİLECEK
Yeni uygulamanın özellikle şebeke kapasitesinin sınırlı olduğu veya kapasite artışının yüksek yatırım gerektirdiği bölgelerde ön plana çıkması bekleniyor.
Yüksek güçlü şarj istasyonu kurulabilmesi için bazı noktalarda yeni trafo, bağlantı veya dağıtım altyapısı yatırımlarına ihtiyaç duyulabiliyor. Depolama sistemlerinin şarj istasyonlarıyla birlikte kullanılması, ihtiyaç duyulan anlık gücün bir bölümünün bataryalardan karşılanmasını sağlayarak bu yatırımlara alternatif oluşturabilecek.
Şarj ağı işletmecileri de lokasyonun mevcut bağlantı kapasitesi, beklenen araç yoğunluğu ve yatırım maliyetlerini dikkate alarak şebeke kapasitesini artırmak ile depolama sistemi kurmak arasında tercih yapabilecek.
YOĞUN ŞARJ NOKTALARINDA KAPASİTE ARTABİLECEK
Düzenlemenin otoyollar, dinlenme tesisleri, akaryakıt istasyonları ve yoğun kullanılan ticari alanlarda yüksek güçlü şarj yatırımlarını kolaylaştırması öngörülüyor.
Elektrikli araç sayısının artmasıyla aynı anda birden fazla aracın hızlı şarj edilmesine yönelik güç ihtiyacı da yükseliyor. Depolama destekli model, mevcut şebeke kapasitesinin daha verimli kullanılmasını sağlarken daha yüksek güçlü şarj ünitelerinin farklı lokasyonlarda kurulabilmesine imkan verecek.
Böylece elektrikli araç şarj altyapısı ile enerji depolama teknolojilerinin birlikte kullanımının yaygınlaşması ve yüksek güçlü şarj yatırımlarında şebeke bağlantısından kaynaklanan bazı kısıtların azaltılması amaçlanıyor.
