BYD, katı hal batarya teknolojisini 2027’de ilk kez bir otomobilinde kullanmaya hazırlanıyor. İlk yıllarda sınırlı ölçekte uygulanması planlanan teknolojinin, 2030 sonrasında daha geniş ölçekte araçlara taşınması amaçlanıyor.
Elektrikli araçlarda daha yüksek enerji yoğunluğu ve daha uzun menzil potansiyeli nedeniyle otomotiv sektörünün üzerinde çalıştığı katı hal bataryalarda BYD takvimini netleştiriyor.
BYD Başkan Yardımcısı Stella Li, İspanyol otomotiv platformu Carwow’a verdiği röportajda şirketin 2027’de katı hal batarya teknolojisini kullanan ilk modelini ortaya çıkaracağını söyledi. Li, BYD'nin teknoloji ve ticarileştirme çalışmalarında ileri bir aşamada bulunduğunu ifade etti.
Ancak şirket henüz söz konusu aracın hangi model olacağını, teknik özelliklerini veya 2027’de ticari satışa sunulup sunulmayacağını açıklamadı.
2027-2029 İLK UYGULAMA DÖNEMİ OLACAK
Yeni açıklama, BYD'nin batarya biriminin daha önce duyurduğu yol haritasıyla da örtüşüyor.
BYD'nin batarya işinden sorumlu Teknoloji Direktörü Sun Huajun, Şubat 2025'te yaptığı açıklamada katı hal bataryaların 2027 civarında araçlarda gösterim amaçlı kullanılmaya başlanmasının planlandığını bildirmişti. 2027-2029 döneminin sınırlı uygulama aşaması olması, büyük ölçekli kullanımın ise 2030 sonrasında başlaması öngörülüyor.
Şirketin 2024 yılında pilot üretim hattında 60 Ah kapasiteli tamamen katı hal batarya hücreleri ürettiği de açıklanmıştı.
İLK ADRES ÜST SEGMENT ARAÇLAR
Katı hal bataryaların ilk aşamada BYD'nin daha yüksek segmentteki elektrikli araçlarında kullanılması planlanıyor.
BYD Baş Bilim İnsanı Lian Yubo'nun daha önce yaptığı açıklamalara göre şirket, katı hal bataryaları lityum demir fosfat (LFP) bataryaların doğrudan yerine geçirmek yerine iki teknolojiyi farklı araç sınıflarında birlikte kullanmayı öngörüyor. Maliyet ve malzeme tedariki nedeniyle LFP teknolojisinin önümüzdeki 15-20 yıl içinde tamamen ortadan kalkması beklenmiyor.
BYD SÜLFÜR TABANLI TEKNOLOJİ ÜZERİNDE ÇALIŞIYOR
Geleneksel lityum iyon bataryalarda iyonların elektrotlar arasındaki hareketinde sıvı elektrolit kullanılırken, tamamen katı hal bataryalarda bunun yerini katı elektrolit alıyor.
BYD'nin üzerinde çalıştığı seçeneklerden biri de sülfür tabanlı katı hal bataryalar. Şirketin açıkladığı yol haritasında bu teknolojinin batarya ömrü ve hızlı şarj alanlarında gelişme sağlayabileceği vurgulanıyor.
Katı elektrolitlerin daha yüksek enerji yoğunluğu ve güvenlik açısından avantaj sağlama potansiyeli bulunuyor. Bununla birlikte üretim maliyeti, teknolojinin geniş ölçekte kullanılmasının önündeki temel konulardan biri olmayı sürdürüyor.
2030 SONRASI İÇİN ÖLÇEK BÜYÜYECEK
BYD'nin mevcut takviminde 2027, katı hal bataryaların şirketin araçlarına girmeye başlayacağı ilk aşamayı oluşturuyor. 2027-2029 arasındaki gösterim ve sınırlı uygulama döneminin ardından teknolojinin 2030-2032 döneminde daha geniş araç gruplarına yayılması planlanıyor
