Katı hal batarya teknolojisinin elektrikli araçlardan önce akıllı telefonlar ve diğer küçük elektronik cihazlarda yaygınlaşabileceği ifade ediliyor. LG Energy Solution, büyük boyutlu batarya hücrelerinin seri üretimindeki teknik ve maliyet kaynaklı zorlukların otomotiv sektöründeki geçişi geciktirebileceğine dikkat çekiyor.
AKILLI TELEFONLARDA DAHA ERKEN KULLANILABİLİR
LG Energy Solution Kuzey Amerika Başkanı Robert Lee, katı hal bataryaların yüksek enerji yoğunluğu sunduğunu ancak büyük ölçekli hücrelerin seri üretiminin hala önemli bir sorun olduğunu söyledi. Lee, teknolojinin küçük cihazlarda daha erken kullanılabileceğini belirterek akıllı telefonlarda elektrikli araçlardan yaklaşık 10 yıl önce görülebileceğini ifade etti.
OTOMOTİVDE TESTLER DEVAM EDİYOR
Katı hal bataryalar, geleneksel lityum iyon bataryalara göre daha yüksek enerji yoğunluğu, hızlı şarj ve güvenlik avantajlarıyla ön plana çıkıyor. Mercedes-Benz, Factorial Energy bataryalı prototip EQS ile yaklaşık 1200 kilometre menzil elde ederken BMW ve Stellantis de farklı katı ve yarı katı hal batarya teknolojilerini prototip araçlarda test ediyor.
ÇİNLİ ÜRETİCİLER 2027’Yİ HEDEFLİYOR
BYD, CATL ve Geely gibi Çinli üreticiler, katı hal bataryalarda 2027 itibarıyla pilot üretime başlamayı planlıyor. Şirketlerin teknolojiyi 2030’a doğru daha geniş ölçekte kullanıma sunmayı amaçladığı belirtiliyor.
LGES ALTERNATİF BATARYALARA DA YATIRIM YAPIYOR
LG Energy Solution, katı hal teknolojisinin yanı sıra lityum-manganez açısından zengin bataryalar, 46 serisi büyük formatlı lityum iyon hücreler ve sodyum iyon bataryalar üzerinde de çalışıyor. General Motors ile geliştirilen LMR hücrelerin 2028’den itibaren büyük SUV ve kamyonetlerde 650 kilometrenin üzerinde menzil sunması amaçlanıyor.
