Elektrikli araç kullanıcılarını yakından ilgilendiren yeni bir düzenleme hayata geçiriliyor. Rekabet Kurulu, Kuzey Marmara Otoyolu'ndaki şarj istasyonlarına yönelik incelemesini tamamlayarak farklı şirketlerin otoyolda faaliyet göstermesinin önünü açtı.
Otoyol işletmecisi Marmara Otoyolu Yatırım ve İşletme AŞ'nin (MAŞ) sunduğu taahhütler kabul edildi. Böylece elektrikli araç şarj hizmetlerinde belirli şirketlere özel faaliyet hakkı tanınmasının önüne geçilmesi kararlaştırıldı.
ŞARJ İSTASYONLARINDA TEKELLEŞME ŞÜPHESİ
Rekabet Kurulunun 10 Haziran 2026'da başlattığı ön araştırmada, Kuzey Marmara Otoyolu üzerindeki hizmet tesislerinde şarj hizmetlerinin yalnızca otoyol işletmecisiyle aynı ekonomik grupta bulunan şirketler tarafından sunulması incelendi.
Araştırmada, rakip şarj ağı işletmecilerinin faaliyet gösterme taleplerinin reddedildiği ve bazı şirketlere ayrıcalık tanındığı yönünde ciddi şüpheler oluştu.
MAŞ'nin rekabete ilişkin endişeleri gidermek amacıyla sunduğu taahhütler, Rekabet Kurulunun 15 Ekim 2026 tarihli toplantısında kabul edildi. Böylece ön araştırma, bağlayıcı taahhütlerle sonlandırıldı.
FARKLI ŞARJ MARKALARI HİZMET VEREBİLECEK
Yeni kararla birlikte Kuzey Marmara Otoyolu'nda şarj hizmeti sunmak isteyen şirketler için eşit koşullar uygulanacak.
Otoyol işletmecisi, belirli şarj şirketlerine özel faaliyet hakkı veren sözleşmeler imzalayamayacak.
Mevcut ve yeni şarj ağı işletmecilerine proje giriş bedeli, depozito, gelir paylaşım oranı ve genel gider payı gibi konularda ayrımcılık yapılmayacak.
YENİ ŞİRKETLER İÇİN 4 AYLIK TAKVİM
Karar kapsamında yeni şarj ağı işletmecilerinin başvurularına ilişkin takvim de belirlendi.
MAŞ, Rekabet Kurulunun kısa kararının tebliğinden itibaren en geç iki ay içinde başvuru ve davet süreçlerine yönelik hazırlıklarını tamamlayacak.
Başvuruların değerlendirilmesi ise en geç dört ay içinde sonuçlandırılacak.
Şirket ayrıca taahhütlere uyumun denetlenmesi amacıyla üç yıl boyunca altı ayda bir Rekabet Kurumuna bilgi verecek.
İSTANBUL-İZMİR OTOYOLU'NDA ŞARJ NOKTALARI 8 KAT ARTTI
Rekabet Kurumunun benzer uygulamaları İstanbul-İzmir Otoyolu'nda da sonuç verdi.
Haziran 2024'te otoyolda 6 farklı şarj markası ve 90 şarj soketi bulunurken Ekim 2026 itibarıyla marka sayısı 16'ya, şarj soketi sayısı ise 750'ye yükseldi.
Böylece şarj soketi sayısı yaklaşık 8,3 katına çıktı.
ELEKTRİKLİ ARAÇ SAHİPLERİ İÇİN NE DEĞİŞECEK?
Yeni düzenlemeyle Kuzey Marmara Otoyolu'nda farklı şarj şirketlerinin hizmet vermesi ve sürücülerin daha fazla seçenekten yararlanması hedefleniyor.
Artan rekabetin şarj hizmetlerinin kalitesini geliştirmesi ve fiyatlar üzerinde olumlu etki oluşturması bekleniyor. Ancak karar, şarj ücretlerinde doğrudan bir indirim yapılacağı anlamına gelmiyor.
Yeni markaların hangi tesislerde ve ne zaman hizmet vermeye başlayacağı ise başvuru ve değerlendirme süreçlerinin ardından netleşecek.
