Elektrikli araç pazarında menzil, şarj süresi ve batarya güvenliği rekabetin merkezinde yer almayı sürdürüyor. Katı hal bataryalar uzun süredir sektörün en çok konuşulan başlıklarından biri olsa da General Motors’a göre yakın vadede asıl dönüşüm silikon anotlu lityum iyon bataryalarla yaşanabilir.
General Motors Batarya ve Sürdürülebilirlik Başkan Yardımcısı Kurt Kelty, San Francisco’da düzenlenen GM Empower konferansında yaptığı açıklamada şirketin silikon anot teknolojilerine yoğunlaştığını belirtti. Kelty, “Silikonun bir sonraki büyük anot teknolojisi olduğuna inanıyoruz” dedi.
SİLİKON ANOTLAR MENZİLİ ARTIRABİLİR
Elektrikli araç bataryalarında anotlar, performans açısından kritik bileşenler arasında bulunuyor. Günümüzde anotların büyük bölümü grafitten üretilirken, sektörde silikon kullanımına yönelik çalışmalar hız kazanıyor.
Grafit, bataryalarda kararlılık ve enerji yoğunluğu açısından önemli avantajlar sağlasa da maliyetli üretim süreçleri ve tedarik zincirinde Çin’e olan bağımlılık nedeniyle eleştiriliyor. Bu nedenle üreticiler, anotlarda grafit oranını azaltıp silikon kullanımını artırmaya yöneliyor.
Silikon anot teknolojisinin en önemli avantajı, bataryaların enerji kapasitesini yükseltebilmesi. Bu sayede elektrikli araçlarda batarya paketini büyütmeden daha uzun menzil ve daha iyi performans elde edilmesi amaçlanıyor.
500 KİLOMETRELİK MENZİL 925 KİLOMETREYE ÇIKABİLİR
Silikon anotlu bataryalar halihazırda bazı üst düzey akıllı telefonlarda kullanılıyor. Teknoloji, son dönemde otomotiv sektörüne de uyarlanmaya başladı.
Kaliforniya merkezli Amprius Technologies’e göre, geleneksel bir batarya paketiyle yaklaşık 500 kilometre menzil sunan bir elektrikli araç, silikon anot teknolojisiyle yaklaşık 925 kilometre menzile ulaşabilir.
ABD merkezli Sila ise yüksek silikon içerikli anotların, batarya boyutunu artırmadan menzili yüzde 20 yükseltebileceğini belirtiyor. Bu veriler, silikon anotların elektrikli araçlarda daha uzun menzil hedefi açısından önemli bir alternatif olarak öne çıktığını gösteriyor.
TEKNOLOJİ BAZI ÜST SEGMENT ARAÇLAR
Silikon anot teknolojisi yalnızca laboratuvar çalışmalarıyla sınırlı kalmış değil. Bazı üst segment araçlarda bu teknoloji kullanılmaya başlandı.
Yüksek performansıyla dikkat çeken McMurtry Spéirling hiper otomobili, Group14 tarafından geliştirilen silikon anot teknolojisini kullanan Molicel bataryalarından güç alıyor.
Mercedes de yeni AMG GT modelinde silikon içeren anotlara yer veriyor. Şirketin açıkladığı verilere göre araç, yüzde 10’dan yüzde 80’e yalnızca 11 dakikada şarj olabiliyor.
YÜKSEK HACİMLİ ÜRETİM EN BÜYÜK ENGEL
Silikon anotlu bataryaların yaygınlaşması için aşılması gereken en önemli başlıklardan biri üretim kapasitesi ve maliyetler olarak görülüyor. Teknolojinin elektrikli araç pazarında geniş ölçekte kullanılabilmesi için yüksek hacimli ve uygun maliyetli üretim süreçlerinin oluşturulması gerekiyor.
Bu alanda yatırımlar da artıyor. Sila’nın Washington eyaletindeki fabrikası, yılda 50 bin elektrikli araca yetecek kapasiteyle üretime başlamış durumda. Talebin artması halinde tesis kapasitesinin milyonlarca araca yetecek seviyeye çıkarılması planlanıyor.
GM FARKLI BATARYA TEKNOLOJİLERİNE DE ODAKLANIYOR
General Motors, batarya alanında yalnızca silikon anotlu teknolojiler üzerinde çalışmıyor. Şirket, 2028 yılında piyasaya sunulması planlanan lityum-manganez zengini bataryalar üzerinde de çalışmalarını sürdürüyor.
GM ayrıca farklı araç segmentleri için yüksek nikel, LFP ve sodyum iyon batarya teknolojilerini geliştiriyor. Bu yaklaşım, şirketin tek bir batarya türüne bağlı kalmadan farklı kullanım senaryolarına uygun çözümler hazırladığını gösteriyor.
Katı hal bataryalar ise GM’in uzun vadeli hedefleri arasında yer almaya devam ediyor. Kurt Kelty, GM laboratuvarlarında çok sayıda katı hal batarya prototipinin test edildiğini belirterek şirketin gelecek nesil batarya teknolojilerini yakından takip ettiğini belirtti.
