Elektrikli araç batarya pazarının lider oyuncularından CATL, katı hal bataryaların kısa vadede yaygın kullanıma ulaşmasına ilişkin beklentilerin yeniden gözden geçirilmesi gerektiğini açıkladı. Şirket, teknolojinin henüz erken aşamada olduğunu ve seri üretimin öngörülenden daha uzun sürebileceğini duyurdu.
TEKNOLOJİ HALA LABORATUVAR AŞAMASINDA
CATL Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Robin Zeng, katı hal bataryaların mevcut durumda dokuz seviyeli teknoloji hazırlık ölçeğinde dördüncü seviyede bulunduğunu vurguladı. Bu seviye, teknolojinin ağırlıklı olarak laboratuvar testleri ve prototip geliştirme aşamasında olduğunu gösteriyor.
Zeng, katı hal bataryaların geniş ölçekli üretime geçebilmesi için yıllık en az 1 milyon araçlık üretim kapasitesine ulaşılması gerektiğini vurgularken, bunun 2030’dan önce mümkün görünmediğini ifade etti.
İLK KULLANIM ALANI PREMIUM SEGMENT OLACAK
Şirket değerlendirmelerine göre katı hal bataryalar ilk etapta yalnızca yüksek fiyat segmentindeki elektrikli araçlarda kullanılabilecek. 250 bin yuan (yaklaşık 36.920 dolar) üzerindeki premium araçların bu teknolojiyi ilk benimseyen segment olması öngörülüyor.
Bunun temel nedeni olarak üretim maliyetlerinin yüksekliği ve mevcut üretim süreçlerindeki teknik sınırlamalar gösteriliyor.
ÜRETİMDE EN BÜYÜK ENGEL
CATL’ye göre katı hal bataryaların yaygınlaşmasının önündeki en kritik sorun, katı malzemeler arasındaki ara yüzey uyumsuzluğu.
Üretim sürecinde hücre bileşenlerinin birleştirilmesi için 6.000 atmosfer basınca ulaşan sıcak izostatik presleme yöntemi kullanılıyor. Ancak farklı malzemelerin sıkıştırma özellikleri nedeniyle yapısal uyumsuzluklar oluşabiliyor.
Bu durum batarya iç direncini artırırken, hücrelerin daha hızlı yıpranmasına yol açıyor. Şirket, bu sebeple teknolojinin henüz yüksek hacimli üretime uygun olmadığını belirtiyor.
GELENEKSEL BATARYALAR LİDERLİĞİNİ KORUYOR
Katı hal bataryalara yönelik çalışmalara rağmen elektrikli araç sektöründe ana teknoloji hâlen sıvı elektrolitli bataryalar olmaya devam ediyor.
Lityum demir fosfat (LFP) ve üçlü lityum bataryalar geniş ölçekte kullanılmayı sürdürürken, üreticiler alternatif olarak sodyum-iyon batarya teknolojilerine de yatırım yapıyor.
SEKTÖR FARKLI ÇÖZÜMLERE YÖNELİYOR
Otomotiv üreticileri, menzil ve ağırlık avantajı sağlayan hibrit batarya çözümleri üzerinde de çalışmalar yürütüyor. Çinli Dongfeng Motor’un oksit-polimer tabanlı batarya projesi bu alandaki örneklerden biri olarak ön plana çıkıyor.
Şirketin hedeflediği yeni batarya paketinin 350 Wh/kg enerji yoğunluğu, 1.000 kilometrenin üzerinde menzil ve daha düşük ağırlık sunması bekleniyor.
CATL’DEN YENİ YATIRIM MESAJI
CATL, uzun vadede sülfür bazlı katı hal bataryalar üzerinde çalışmalarını sürdürdüğünü, ancak bu alandaki Ar-Ge süreçlerinin yüksek maliyetli olduğunu açıkladı.
Şirket, sadece araştırma ve geliştirme sürecinin dahi yaklaşık 10 milyar yuan seviyesinde yatırım gerektirdiğini belirtti. Bu nedenle mevcut sıvı elektrolitli bataryaların önümüzdeki dönemde de sektörün ana üretim platformu olmaya devam etmesi bekleniyor.
