Volkswagen'in Çin'deki ortak girişimi FAW-Volkswagen, yeni elektrikli SUV modeli ID. AURA T6'nın dayanıklılığını göstermek için sıra dışı bir test gerçekleştirdi.
Çin'de kullanılan geleneksel mısır patlatma makinelerinden esinlenen dev bir düzenek hazırlayan şirket, elektrikli otomobili yüksek sıcaklık altında dönen silindirik bir tamburun içine yerleştirdi.
ELEKTRİKLİ SUV 160 DERECEDE 50 KEZ DÖNDÜRÜLDÜ
Test kapsamında ID. AURA T6, açık alevlerle yaklaşık 160 dereceye kadar ısıtılan büyük bir tamburun içine alındı.
Araç, sistemin dönmesiyle birlikte 50 kez takla attı. Böylece otomobilin yüksek sıcaklığa ve mekanik zorlanmaya karşı dayanıklılığı sınandı.
Çin'deki geleneksel mısır patlatma düzeneklerinde kullanılan döner tambur sistemi, otomobilin gövde ve güvenlik bileşenlerinin test edilmesi amacıyla büyük ölçekte yeniden tasarlandı.
CAMLAR ÇATLADI, GÖVDE HASAR GÖRDÜ
Testin ardından aracın camlarında çatlaklar, tavanında ve dış gövdesinde ise belirgin hasarlar oluştu.
Buna karşılık kapı kolları, farlar ve bazı plastik parçaların yüksek sıcaklığa rağmen erimediği görüldü. Lastiklerin de test koşullarına dayandığı belirtildi.
Otomobilin dış yüzeyinde oluşan hasara rağmen yolcu kabininin yapısal bütünlüğünü koruduğu aktarıldı.
BATARYA ALEV ALMADI, ARAÇ HAREKET ETMEYİ BAŞARDI
Dayanıklılık testinin dikkat çeken sonuçlarından biri, elektrikli otomobilin yüksek voltajlı bataryasının alev almaması oldu.
FAW-Volkswagen'in gerçekleştirdiği gösteride ID. AURA T6, yüksek sıcaklık ve art arda gerçekleşen taklaların ardından kendi motor gücüyle hareket ederek test alanından ayrıldı.
Bu sonuç, aracın batarya koruması ve yürüyen aksamının söz konusu test koşullarındaki performansını ortaya koydu.
DEVRİLME VE TAVAN DAYANIKLILIĞI SINANDI
FAW-Volkswagen, sıra dışı testle ID. AURA T6'nın devrilme sırasında yolcu kabinini koruma kapasitesini ve tavan dayanıklılığını göstermeyi amaçladı.
Yüksek sıcaklık altında gerçekleştirilen testte bataryanın alev almaması da elektrikli araç güvenliği açısından öne çıkan sonuçlar arasında yer aldı.
Bununla birlikte şirketin gerçekleştirdiği gösteri, standartlaştırılmış bir çarpışma veya batarya güvenliği testinin yerine geçmiyor. Araçta gözlemlenen sonuçlar, uygulanan özel test koşullarıyla sınırlı bulunuyor.
